动力内卷新高度! 艾瑞泽8 PRO功率提升5kW, 月销万台的底气更足了

工信部网站上，奇瑞又给艾瑞泽8 PRO搞了个新版本，不知道兄弟们是怎么看的？

反正我先说好，我这人从不拿厂家的钱，车好不好，我实话实说，别指望我给谁唱赞歌，咱得为消费者负责到底，避免踩坑，才是良心。

言归正传，聊回这次申报的艾瑞泽8 PRO。先说样子吧，基本没啥大变化。

还是那个熟悉的六边形大嘴格栅，里头是黑色的蜂窝网，依旧霸气外露。

车屁股也还是那个贯穿式尾灯，底下戳着四个排气管，运动范儿是给足了。

不过，有个小细节得注意，尾巴上那个标，从原来的“390T”变成了“400T”。这意思不就明摆着嘛，动力给你往上提了点。

尺寸还跟现在卖的一样，长宽高4800/1843/1469毫米，轴距2790毫米，还是那个标准A+级轿车的个头。

空间这块的话，家用肯定是够了，后排坐着不憋屈。轮毂有17英寸和18英寸两种可以选，这个就看个人喜好了。

内饰图这次没放出来，不过估计也玩不出什么新花样。大概率还是现在那套双联屏，一个液晶仪表配个中控大屏，三辐方向盘。

这套内饰设计，说实话，放在今天不算惊艳，但也不算落伍，中规中矩吧。

重点来了，动力。这台新的2.0T发动机，最大功率干到了192千瓦。现在卖的2.0T版本是187千瓦，多了5千瓦。扭矩虽然没公布，但估计也会跟着涨一点。

兄弟们，我跟你们讲啊，可别小看这几千瓦，对于追求性能的年轻人来说，账面数据强一点，心里就爽一点。

奇瑞这台鲲鹏动力，底子一直不错，现在再给你压榨一点潜力出来，也算是迎合市场需求了。

说到市场，艾瑞泽8这车卖得其实还行，最近一个月卖了一万多台，说明大家对这车还是挺认可的。毕竟在这个价位，能给你2.0T动力的国产轿车，选择真不多。

这次推出更强的版本，摆明了就是要跟广汽传祺的影豹R还有领克03掰掰手腕。

影豹R那车，主打的就是个性能，13万多的起售价很有吸引力。

领克03的2.0T版本虽然贵一点，但人家品牌调性在那，口碑也一直挺硬。

现在艾瑞泽8 PRO搞个“400T”出来，就是想在动力上压影豹R一头，同时用价格优势去抢领克03的客户。

这算盘打得挺精。对于咱们消费者来说，这是好事，厂家卷起来，我们才有更多更好的选择。

不过话说回来，车子好不好，不能光看参数。奇瑞这套2.0T配的变速箱，实际开起来的匹配顺不顺，油耗表现怎么样，这都是得开了才知道的。

现在这车还没上市，价格也没定，我建议对这车有兴趣的朋友先别急，等一等。

等有媒体试驾了，有真实车主反馈了，咱们再看。如果价格合适，调校也跟得上，那这台“400T”的艾瑞泽8 PRO，竞争力还是挺强的。

要是光想着堆参数，结果开起来一塌糊涂，那买个der！反正我话放这儿，不恰饭，只说真话，等车出来了，我肯定得好好研究研究。