奔驰GLB价格下探至17.69万, 德系豪华SUV新选择, 途观L面临强劲对手

  • 2025-07-11 03:12:34
  • 911

话说,眼瞅着满大街跑的都是新能源车,传统豪华品牌还能支棱起来吗?这问题一抛出来,是不是感觉空气都凝固了?

要说这汽车市场,变化真是比翻书还快。新能源汽车就像雨后春笋,蹭蹭往上冒。就拿今年5月份的销量数据来说,前十名里头,新能源直接占了一半!前三甲更是清一色的“电车”,这架势,简直要把油车逼到墙角了。再瞅瞅中国新能源汽车出口量,2024年1-5月同比增长超过50%,这可不是闹着玩的。比亚迪、蔚来啥的,在欧洲、东南亚混得风生水起,把“中国制造”的牌子擦得锃亮。

面对这波“绿色浪潮”,传统豪华品牌也坐不住了。谁也不想眼睁睁看着自己碗里的肉被别人抢走不是?

这不,价格战就打起来了。奔驰C级,以前那可是身份的象征,落地动辄三四十万。现在呢?2024款C260L,厂商指导价是35.31万元,但架不住市场卷啊,终端优惠一波接一波,有些地方都跌破30万了!说白了,就是想用价格来吸引消费者,保住自己的市场份额。

光降价还不够,还得转型。宝马率先发力,推出了全新纯电动BMW iX1。这车不仅外观时尚,续航也给力,能跑450公里(WLTP标准)。宝马的野心很明显,就是要用电动车型来稳固自己的地位。

奥迪也不甘示弱,推出了A6L e-tron插电混动版本。2023年卖了近5000辆,虽然跟纯电动车没法比,但也算是奥迪在新能源领域的一次尝试。

更绝的是,有些豪华品牌直接找“外援”了。奇瑞和捷豹路虎合作,搞了个新品牌叫“奇瑞路虎”,专门做纯电动SUV。这操作,你品,你细品,是不是有点“师夷长技以制夷”的意思?

为了应对新能源的冲击,传统豪华品牌是八仙过海,各显神通。降价的降价,转型的转型,合作的合作,真可谓是“压力山大”。

也不是所有豪华品牌都能轻松应对。有些品牌转型慢,产品力跟不上,销量自然就上不去。这就像龟兔赛跑,跑得慢的,只能眼睁睁看着别人跑到终点。

那么,奔驰GLB呢?它又在干嘛?

答案是:也在降价!

这车厂商指导价是31.19万-36.79万,现在终端售价已经跌到17.69万-23.29万了!这降幅,简直堪比“跳楼大甩卖”。

光降价还不够,还得有真本事。奔驰GLB的产品力怎么样呢?

这车最大的卖点就是“七座可选”。虽然第三排空间不大,但应急用还是挺方便的。车身尺寸是紧凑级SUV的水平,但轴距达到了2829mm,达到了标准中型SUV的水准,空间表现还是不错的。

五座版更不用说,空间宽敞到可以翘二郎腿。后备箱也很大,放四个中等行李箱不在话下。七座版虽然紧凑点,但实用性很强,后排座椅可以放平,平时当五座车用,空间也很宽敞。座椅还是真皮包裹的,坐着舒服,还有柏林之声音响,听歌贼爽。

前排空间也很宽敞,座椅是运动风格的,包裹性不错,还有加热功能。中控台的设计也挺时尚,悬浮式多媒体屏幕,经典的炮筒式空调出风口,质感也不错。配置方面,标配6个安全气囊,全速自适应巡航、360度全景影像、碰撞预警、主动刹车等等,该有的都有。

动力方面,有1.3T和2.0T两种选择。1.3T最大功率163马力,2.0T最大功率190马力,还有四驱系统可选。

这么看来,奔驰GLB的核心竞争力还是不错的。有七座可选,空间够用,配置丰富,颜值也高,再加上现在的价格,对于家用来说,确实是个不错的选择。

我们也不能忽视特斯拉Model Y的存在。作为豪华品牌新能源车型销量冠军,它依然是市场的领头羊。而且,比亚迪、蔚来等中国品牌也在不断崛起,它们的技术创新和本土优势,正在重塑全球汽车市场的竞争格局。

未来传统豪华品牌要怎么走?

说白了,就是加速电动化转型,推出更有竞争力的产品,积极调整市场策略。

转型不是一蹴而就的。需要技术积累,需要市场调研,需要不断试错。

而中国新能源汽车品牌,也在不断进步。它们的技术创新和本土优势,正在重塑全球汽车市场的竞争格局。

未来的汽车市场,谁能笑到还真不好说。

大浪淘沙,留下来的才是真金。

至于奔驰GLB,能不能靠降价和产品力突围,就看它自己的造化了。

汽车江湖,风云变幻,且看谁能笑傲江湖!