增程车VS插混车, 谁才是家用省钱王?

在新能源车当道的今天，增程式和DM-i混动成为家庭用车的两大热门选择。但它们的底层逻辑天差地别，选错了可能每年多烧上万元油钱！

技术内核的生死博弈

增程式本质是“带油箱的电动车”——发动机只发电不驱动，全程靠电机跑。好处是市区驾驶无限接近纯电体验，安静平顺；但高速行驶时能量需经历“油→电→动能”双重转换，油耗直逼燃油车，实测可达6L/100km以上，被调侃“有电一条龙，亏电一条虫”。

DM-i混动则玩转“智能切换术”。低速用电、高速切发动机直驱，超车时双动力并联输出。比亚迪秦L DM-i亏电油耗仅2.9L/100km，综合续航突破2000公里。因采用发动机直驱模式，高速能耗比增程低15%-20%。

家庭账本大起底

购车成本：DM-i碾压性胜出。秦PLUS DM-i起售价跌破9万，而同为紧凑级的增程车深蓝S05需15万起，理想L7更是超30万。

日常养护：增程因发动机少介入，年均保养费约1500元，比DM-i混动低500元；但10万公里后，增程式高出的油费早已覆盖这点优势。

残值焦虑：三年车龄DM-i保值率约50%，增程式因新势力品牌溢价达65%（如理想L8），但技术迭代可能让早期车型快速贬值。

谁该为谁买单？

选增程：充电方便、日均通勤≤80公里，且拒绝里程焦虑的纯电爱好者。大电池（200km+纯电续航）满足一周通勤，偶尔长途加油补救。

选DM-i混动：经常跑高速、预算有限的务实派。油电无缝切换，既享受绿牌政策，又无惧偏远地区充电荒。

争议漩涡

行业大佬为此吵翻天！中国工程院院士杨裕生力挺增程是“未来主力”，炮轰插混“伪环保”；比亚迪工程师则反击：“插混能干的，增程未必行！” 而市场用脚投票：2024年插混占混动市场71%份额，增程仅16%，数据背后是消费者对全场景适用性的残酷筛选。

结语

增程像“精致主义”，为纯电体验容忍高速能耗；DM-i混动则是“实用哲学”，用技术复杂性换取每一滴油的极致效率。若您手握家充桩、少跑长途，增程的静谧值得溢价；若想要“一车走天下”，DM-i才是藏在销量冠军背后的真王者。