黑色涂装更少见, 997 GT3 RS 4.0即将拍卖!

保时捷911 GT3 RS 4.0，被公认为有史以来最出色的现代911车型之一。其搭载的自然吸气4.0升水平对置六缸发动机——配备锻造活塞、钛合金连杆和RSR曲轴，可输出500马力，动力通过6速手动变速箱、单质量飞轮和限滑差速器传递。

关于车型科普已经在早前发过，有兴趣的可以往前翻。而这款2011款保时捷911 GT3 RS 4.0现于PCARMARKET平台拍卖，里程表仅显示842英里，它是传奇的Mezger发动机的终极版本，也是动力最强劲的进化型号，也是仅36辆美国规格黑色车型之一

基于997.2 GT3 RS打造，该版本在轻量化和空气动力学方面进一步优化，包括碳纤维引擎盖和前翼子板、银色导流板、聚碳酸酯后窗，以及带有车型专属端板的固定式后扰流板。

首次在量产保时捷车型上出现的侧向前导流片（即所谓的“风刀”），彰显了其精湛的空气动力学设计。它们能增加前轴的下压力，再配合大倾角的后翼，使车辆达到空气动力学平衡。因此，在最高时速下，空气动力可额外产生190公斤的下压力，将911 GT3 RS 4.0牢牢压在路面上。

此车采用黑色涂装，配备19英寸黑色中央锁止轮毂，搭配原厂米其林轮胎，并可选装透明尾灯、红色车型标识以及带动态转向功能的双氙气大灯。

内饰采用黑色皮革和Alcantara材质，选装红色对比缝线、安全带，以及红色Alcantara座椅、车顶内衬和扶手。亮点包括碳纤维桶形座椅、仪表盘、中控台和门槛饰板，此外还有Sport Chrono计时器、带导航的保时捷通讯管理系统（PCM）以及高级音响套装。

其他性能配置包括带可调减震器的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），这是保时捷997系列911的终极限量版收官之作。和许多收官特别版一样，它配备了尾翼和拉花。尽管拉花可能是最惹眼的，但它们并非重点。重点在于发动机。

这无疑是Mezger水平对置六缸发动机在量产车上的绝唱。这款发动机以Mezger的名字命名，他是保时捷的核心工程师之一，在20世纪90年代中期之前的40年里成就辉煌（参与了917赛车、迈凯伦 F1发动机等众多项目）。这款发动机的曲轴和缸体曾于1998年在勒芒赛事中夺冠，当时它以中置涡轮增压的形式搭载在保时捷GT1赛车上。这是一款兼具传承、个性和强大性能的发动机。

911 GT3 RS 4.0的性能在当时着实令人惊叹。最有说服力的数据是：它在纽伯格林北环赛道的单圈成绩为7分27秒。要知道这是手动挡车型，911 GT3 4.0从静止加速到100公里/小时仅需3.9秒，其为赛道设计的传动比使其能在不到12秒的时间内突破200公里/小时。

为了纪念这款发动机的谢幕，工程师们将其排量从3.8升提升至4升，最终打造出这款拥有500马力的自然吸气水平对置六缸发动机。整备质量仅为1360公斤。其当时官方售价为128,466英镑。