19万买英菲尼迪QX50, 价格腰斩背后藏着什么猫腻?
- 2025-07-11 05:30:06
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“35万的车降到19万,英菲尼迪QX50这是疯了吗?”最近不少车友群里都在传这条消息——曾经对标宝马X3的豪华SUV,如今价格直接腰斩,甚至比CR-V还便宜!但天上掉的馅饼,真能随便接吗?
价格跳水,豪华品牌秒变“白菜价”
2018年进口版QX50卖到50万,国产后指导价卡在35万区间,如今经销商甩货价最低杀到19.98万,比官方价直降15万。隔壁宝马X3入门款优惠后还要34万,差价够再买辆飞度。销售自嘲:“现在卖QX50像卖白菜,全靠走量冲业绩!”
动力参数吊打宝马,CVT变速箱却拖后腿
从账面看,QX50的2.0T可变压缩比发动机堪称黑科技——261马力、380牛·米扭矩,碾压宝马X3低功版(184马力)。实测百公里加速6.3秒,比X3快了近1秒。可一上路就露馅:CVT变速箱冷启动像“树懒起床”,冬季保护模式下踩油门干吼不走。车主吐槽:“超车时发动机嘶吼得像要散架,宝马的8AT换挡早完事了!”
配置堆料豪横,车机卡成“老年机”
QX50内饰用料确实良心:中控双屏、枫木饰板、真皮座椅,比宝马X3的搪塑塑料高级不少。但一开机就破功——7英寸车机分辨率堪比十年前的MP4,触控延迟3秒起,CarPlay连接十次崩八次。更魔幻的是,全系不配自动落锁,孩子坐后排还得手动上锁,豪华车安全性活成笑话。
省下的钱,全喂了维修和贬值
买时笑开花,修时哭出声!QX50的维修账单能吓退硬汉:激光雷达单颗1.6万,一体压铸后壳撞坏直接报价3.8万。更扎心的是保值率——三年残值暴跌45%,22万买的车开三年只值9万,比宝马X3少卖8万。二手车贩子直言:“这车收来就压库存,一个月卖不出一台!”
4S店消失,车主沦为“孤儿”
最致命的还是渠道崩盘。北京上海多家英菲尼迪展厅关停,幸存店铺展车不到5台,技师流失严重。有车主保养要跨省奔波,换块电池等两个月,自嘲:“买辆豪华车,活成修车学徒!”
敢捡漏的只有三种人
汽修厂老板:配件自己搞,专治一体压铸“玻璃身”;
别墅业主:家充桩免排队,无视公共充电桩兼容性差;
日系铁粉:宁可忍受车机卡顿,也要守护V6情怀。
结尾暴击:
价格腰斩从来不是慈善,而是车企断腕求生的信号。当维修贵过BBA、4S店跑路比车主还快、技术亮点全败给体验短板,19万的QX50更像一场豪赌——赌你能否接受:豪华车的面子,修车厂的里子。
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